A organização atuava em quatro estados e possuía ramificações internacionais. As caminhonetes furtadas no DF eram adulteradas, ocultadas e transportadas para regiões de fronteira com Bolívia e Paraguai, onde eram trocadas por grandes carregamentos de drogas. Parte dos veículos também era desmanchada para venda ilegal de peças ou inserida no mercado clandestino.

O grupo tinha estrutura complexa, dividida em núcleos estratégico, operacional, logístico e financeiro, com funções específicas. Chefes do esquema, vinculadas ao Comando Vermelho, coordenavam desde o planejamento dos furtos — incluindo equipamentos para burlar sistemas de segurança — até a lavagem de dinheiro.

Em Fortaleza, os alvos da operação foram levados ao Departamento de Polícia Judiciária Especializada (Delegacia de Roubo e Furto de Veículo e Carga). A cooperação com a Polícia Civil do Ceará foi essencial para rastrear integrantes do núcleo logístico, responsável pelo transporte interestadual dos veículos.

“A organização se retroalimentava do crime. O lucro das drogas era reinvestido em novos furtos, criando um ciclo de violência e ilegalidade”, destacou a Polícia Civil do Distrito Federal, em nota. A investigação começou após um aumento exponencial de roubos de picapes de luxo, todas da mesma marca e modelo, o que indicava ação especializada.